Ludzie nie wytrzymali, sytuacja jest napięta 😱

Sytuacja na polskim rynku paliw nie jest wynikiem wewnętrznych zawirowań, lecz bezpośrednim echem wydarzeń rozgrywających się tysiące kilometrów od naszych granic. Kluczowym punktem zapalnym stała się Cieśnina Ormuz, przez którą przepływa blisko jedna piąta globalnego zużycia ropy naftowej.

Każde zagrożenie drożności tego wąskiego przesmyku, łączącego Zatokę Perską z Morzem Arabskim, wywołuje natychmiastową panikę na giełdach w Londynie i Nowym Jorku. Obecna eskalacja napięcia między mocarstwami sprawiła, że inwestorzy zaczęli wyceniać ryzyko całkowitego odcięcia dostaw z regionu, co jest scenariuszem niemal katastrofalnym dla stabilności cenowej starego kontynentu.

Fot. KCKATE/Jookiko/Canva
Eksperci skandynawskiego banku SEB zwracają uwagę na cztery główne scenariusze rozwoju wypadków, z których ten najczarniejszy zakłada wzrost ceny baryłki ropy do bardzo wysokiego poziomu 150 dolarów. W takim wariancie globalna gospodarka musiałaby zmierzyć się z potężnym szokiem podażowym, który zdusiłby konsumpcję i doprowadził do recesji w wielu krajach rozwiniętych.

Na obecnym etapie rynek reaguje na działania militarne USA i Izraela wymierzone w infrastrukturę Iranu, co bezpośrednio przełożyło się na wyceny kontraktów terminowych. Choć światowe zapasy są na przyzwoitym poziomie, psychologia strachu gra obecnie pierwsze skrzypce, zmuszając rafinerie do podnoszenia cen hurtowych w obawie przed kosztownym uzupełnianiem zapasów w przyszłości.

Ceny benzyny 95, diesla i LPG poszły w górę
Polscy właściciele pojazdów odczuli skutki globalnego kryzysu niemal natychmiast po niedzielnym otwarciu rynków. Z najnowszych danych wynika, że od 2 marca średnia cena popularnej benzyny 95 przebiła psychologiczną barierę i wynosi obecnie 6,07 zł za litr.

To potężne uderzenie w portfele, zwłaszcza gdy uświadomimy sobie, że jeszcze w ubiegły piątek prognozy wskazywały na przedział między 5,73 a 5,85 zł. Różnica wynosząca aż 34 grosze na każdym litrze w ciągu zaledwie kilku dni jest rzadko spotykana i świadczy o niezwykłej dynamice obecnych zmian rynkowych.

Fot. ANDRZEJ IWANCZUK/REPORTER/East News
Problem nie ogranicza się jedynie do posiadaczy aut benzynowych, ponieważ olej napędowy (diesel) również zaliczył bolesny rajd w górę. Obecnie za litr ON trzeba zapłacić średnio 6,29 zł, co stanowi wzrost o 28 groszy względem najbardziej śmiałych przewidywań sprzed weekendu. Nawet użytkownicy aut z instalacją LPG, którzy przez długi czas cieszyli się względną stabilnością, muszą przygotować się na większe wydatki, gdyż autogaz podąża śladem paliw płynnych.

Taka korelacja cenowa wynika z faktu, że koszty transportu i logistyki paliwowej są bezpośrednio uzależnione od cen diesla, co tworzy mechanizm błędnego koła. Przewoźnicy już teraz zapowiadają korekty cenników, co w perspektywie kilku tygodni może przełożyć się na wzrost cen towarów na półkach sklepowych, napędzając inflację.

Zobacz też: Gorąco na rynku ropy. Ceny wystrzeliły, złoto mocno w górę

Putin zdecydował, wydał ważny dekret ws. Polski. Wskazał nowego ambasadora
Czytaj dalej

Doradca Nawrockiego dostał niepokojący meldunek. Polska może stać się celem? “Jest pewien ślad”
Czytaj dalej
Kto zarabia na drogiej ropie?
W obliczu tak gwałtownych ruchów cenowych warto zadać pytanie, kto realnie zarabia na drogiej ropie. Największymi beneficjentami są kraje zrzeszone w grupie OPEC+ oraz giganty wydobywcze z USA i Norwegii, dla których każda kolejna złotówka marży przekłada się na miliardowe zyski do budżetów.

Rekordowe zyski producentów paliw nie zrekompensują szkód w globalnej gospodarce. Wysokie ceny energii działają destrukcyjnie na wzrost PKB, co w dłuższej perspektywie uderzy rykoszetem nawet w kraje żyjące z ropy. – ostrzega Harald Magnus Andreassen ze Sparebank 1 Markets, cytowany przez portal auto.dziennik.pl.

Paradoksalnie, wysokie ceny surowców energetycznych mogą przyspieszyć transformację w stronę odnawialnych źródeł energii, jednak dla przeciętnego kierowcy, który musi dojechać do pracy tu i teraz, jest to marne pocieszenie. Koszt alternatywny (wartość korzyści, z której rezygnujemy, dokonując określonego wyboru) posiadania własnego środka transportu zaczyna bowiem niebezpiecznie zbliżać się do granicy opłacalności dla wielu gospodarstw domowych.

Fot. Alex P/Pexels/Canva
Jeśli eskalacja na Bliskim Wschodzie nie zostanie powstrzymana, scenariusz zakładający benzynę po siedem złotych wcale nie musi być pieśnią odległej przyszłości. Inwestorzy bacznie obserwują każdy ruch dyplomatyczny, jednak na ten moment brak jest sygnałów zwiastujących deeskalację.

Skala zaskoczenia ekspertów obecnymi podwyżkami pokazuje, że modele prognostyczne zawodzą w zderzeniu z nieprzewidywalną polityką międzynarodową. W najbliższych tygodniach kluczowe będą decyzje dotyczące ewentualnego uwolnienia rezerw strategicznych przez kraje Międzynarodowej Agencji Energetycznej, co mogłoby przynieść chwilową ulgę na rynku. Bez tego kroku, polscy kierowcy muszą przygotować się na trudny marzec, w którym wizyty na stacjach benzynowych będą wiązały się z coraz większym obciążeniem domowych finansów.